回顾今年港口煤价涨跌全过程,今年年初,随着民用电负荷的提高,港口煤价从年初的556元/吨涨至2月中旬的576元/吨。受疫情影响,下游复工复产缓慢,电厂日耗下降,煤价从2月下旬出现下跌,到5月上旬,从576元/吨降至469元/吨。随着电厂日耗的增加,采购积极性的恢复,从5月中旬开始,煤价出现反弹,到7月上旬,由470元/吨涨至597元/吨。夏季,水电满发,煤炭市场旺季不旺,下游消耗自身高库存,从7月中旬到8月底,煤价从597元/吨跌至552元/吨。进入9月份,随着电厂淡季补库的开始,煤价上涨,从552元/吨上涨至613元/吨。随后,有利和不利因素交织在一起,整个十月份,煤价出现高位震荡运行。笔者曾经在10月份撰写分析文章,判断:煤价真正的上涨在11月下旬;目前,煤炭市场运行和煤价走势,与当初笔者的判断相差不多。

  第一,临近年末,各地安全生产形势严峻,煤矿安检进一步加强,晋陕地区大部分小矿井停产整顿;叠加陕蒙地区部分煤矿煤管票限制,货源供应偏紧。年关将至,煤矿生产计划接近完成,矿方多以保安全生产为主,坑口产量不高。短期内,价格底部支撑仍较强。

  第二,降雪天气对煤炭生产和外运影响颇大,公路倒运受限制,影响了煤炭市场供应和发运;而大范围降温天气降临,全国供热、供电用煤需求增加。临近月末,部分矿出现缺票减产现象,地销需求及站台拉运较为积极,推动产地煤价继续上涨。

  第三,中蒙口岸由于防疫措施升级,蒙煤进口再度趋紧,外煤补充情况不理想。有消息称,新增俄罗斯、印尼等国进口配额2000万吨,但新增进口煤数量明显少于冬季南方煤炭需求的增量,加之大部分外煤将于12月下旬进入国内,对缓解市场紧张气氛贡献不大。

  第四,煤种结构性矛盾未得到解决。冷空气到来,电厂补库采购积极性提高,而环渤海港口调入、调出保持平衡,库存持续低位,低硫优质煤缺货,煤炭供需匹配度不佳。而此时,下游用煤需求升温,消耗加快,电厂和二港库存下降,助推煤价上涨。

  随着南方进入枯水期,水力发电替代效应减弱,火电取暖用煤增加,电厂采购动能偏强,市场继续看好,煤价将向650元/吨冲刺!

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